阿米巴把企業(yè)組織劃分為一個個小集體，通過獨立核算、內(nèi)部市場化、讓人人參與經(jīng)營、人人成為經(jīng)營者的經(jīng)營模式。
傳統(tǒng)組織形式好比是火車，整列火車全憑車頭機車帶，車頭動力決定火車的方向和速度，阿米巴組織架構(gòu)好比是高鐵，每一節(jié)車廂都有動力，帶動整個車身向前高速行駛，車頭最重要的作用，不再是動力，而是方向。準確的阿米巴組織劃分，促使企業(yè)從管理走向經(jīng)營，人人成為經(jīng)營者。到底什么樣的企業(yè)適合做阿米巴，現(xiàn)有的員工該分成多少組，怎么分，依據(jù)又是什么？到底分成多少個阿米巴才比較好？分成多少級才比較好？一個五百人的企業(yè)分成多少個阿米巴合適呢？這個是沒有標準答案的。阿米巴經(jīng)營劃分經(jīng)營單元不是為了劃分而劃分，只要是符合阿米巴成立的三個條件。
只要符合這三個條件的，能成立阿米巴的盡可能成立阿米巴，前提是企業(yè)的核算成本不要過大。一個人建立成一個阿米巴，因為阿米巴的數(shù)據(jù)需要進行交易，若需要兩個人去跟這個阿米巴進行核算，那就沒有必要建立一個阿米巴，所以阿米巴的個數(shù)是沒有定數(shù)的。那阿米巴的級數(shù)呢？
上圖中的這個阿米巴，1級阿米巴1個，二級阿米巴3個。右邊，從行政級別上看，是上下級層次，但劃分成阿米巴的時候為什么形成一個阿米巴呢？其實在很多公司的架構(gòu)里面也會看到這樣的架構(gòu)，有時候一個副總經(jīng)理可能就管一個部門。那管下來就是副總經(jīng)理和部門經(jīng)理以及部門經(jīng)理的人員組成的一個巴，但是從行政級別上來講，副總經(jīng)理是一個級別，部門經(jīng)理是一個級別，所以上下級組合成一個巴，是完全有可能的。同時，這個四級阿米巴里面，有一個在行政架構(gòu)里面是屬于第五級的，那道理也是一個道理，這個是阿米巴的級數(shù)。一般來講，阿米巴的級數(shù)會和我們現(xiàn)行組織架構(gòu)的級數(shù)有一個差距，也就是說阿米巴的級數(shù)相對來講會比較少一點。到底分成多少個級？是不是越多越好呢？當然也不能這樣講，這個看我們的財務(wù)數(shù)據(jù)能不能支撐，能不能核算清楚。比如：1個車間做U盤的存儲元器件部分，1個車間做注塑部分，另外1個車間把存儲元器件和注塑件組裝成U盤，然后在組裝車間里面它又分為組裝和包裝。第三個車間可以形成1個巴，在這個巴里面又可以分為組裝巴和包裝巴。在行政架構(gòu)里，它可能是一個組裝車間部門，分到這里為止已經(jīng)就差不多了。包裝巴里面它可能有封箱的、打包的或者是打好包之后要把貨堤起來的。如果封箱的又劃分為封箱巴，交易的核算成本就會很大，在這個情況下，就暫時沒必要再細分了。整個生產(chǎn)車間，生產(chǎn)部做這個U盤的一個大巴，二級巴是做激光電子部分的是一個，第二個做注塑部分的兩個，第三個組裝部分的。
劃分阿米巴組織不是越細越好，要視具體情況而定，能劃分就劃分，不能劃分的就不可以劃分。現(xiàn)在劃分不了的，也不能代表以后不能劃分。做好眼前的工作。一步一步，逐步推進，從粗到細。
