OEE 和 TPM 損失
TPM 和 OEE 計(jì)劃的主要目標(biāo)之一是減少和/或消除所謂的六大損失——制造業(yè)中基于設(shè)備的生產(chǎn)力損失的最常見(jiàn)原因。
首先，讓我們定義六大損失。
捕獲六大損失以獲得對(duì)可用性、性能和質(zhì)量的 OEE 因素的更多可行見(jiàn)解。
設(shè)備故障
設(shè)備故障是指設(shè)備計(jì)劃生產(chǎn)但由于某種故障而未運(yùn)行的任何重要時(shí)間段。將設(shè)備故障視為任何計(jì)劃外停機(jī)或停機(jī)的更普遍的方式。設(shè)備故障是可用性損失。
設(shè)備故障的常見(jiàn)原因示例包括工具故障、故障和計(jì)劃外維護(hù)。從更廣泛的計(jì)劃外停機(jī)來(lái)看，其他常見(jiàn)原因包括缺少操作員或材料、被上游設(shè)備餓死或被下游設(shè)備阻塞。
在設(shè)備故障（可用性損失）和次要停止（性能損失）之間設(shè)置閾值的位置是靈活的。一個(gè)好的經(jīng)驗(yàn)法則是根據(jù)您的策略設(shè)置該閾值以進(jìn)行跟蹤。例如，您的政策可能是任何超過(guò)兩分鐘的停機(jī)時(shí)間都應(yīng)該有一個(gè)與之相關(guān)的原因——因此應(yīng)被視為設(shè)備故障。
設(shè)置和調(diào)整
設(shè)置和調(diào)整考慮了設(shè)備計(jì)劃生產(chǎn)但由于轉(zhuǎn)換或其他設(shè)備調(diào)整而未運(yùn)行的任何重要時(shí)間段。考慮設(shè)置和調(diào)整的更普遍的方式是任何計(jì)劃的停止。設(shè)置和調(diào)整是一種可用性損失。
設(shè)置和調(diào)整的常見(jiàn)原因示例包括設(shè)置、轉(zhuǎn)換、主要調(diào)整和工具調(diào)整。從更廣泛的計(jì)劃停站角度來(lái)看，其他常見(jiàn)原因包括清潔、預(yù)熱時(shí)間、計(jì)劃維護(hù)和質(zhì)量檢查。
設(shè)置和調(diào)整時(shí)間的最大來(lái)源通常是轉(zhuǎn)換（也稱(chēng)為準(zhǔn)備就緒或設(shè)置），這可以通過(guò) SMED（芯片單分鐘更換）程序解決。
怠速和小停
空轉(zhuǎn)和小停是指設(shè)備短時(shí)間（通常是一兩分鐘）停止并由操作員解決的時(shí)間。怠速和小停的另一個(gè)名稱(chēng)是小停。空轉(zhuǎn)和小停是一種性能損失。
空轉(zhuǎn)和輕微停機(jī)的常見(jiàn)原因示例包括進(jìn)料錯(cuò)誤、材料堵塞、產(chǎn)品流動(dòng)受阻、設(shè)置不正確、傳感器未對(duì)準(zhǔn)或阻塞、設(shè)備設(shè)計(jì)問(wèn)題以及定期快速清潔。
此類(lèi)別通常包括不到五分鐘且不需要維護(hù)人員的停靠站。潛在問(wèn)題通常是長(zhǎng)期存在的（同一問(wèn)題/不同日期），這可能會(huì)使運(yùn)營(yíng)商對(duì)其影響視而不見(jiàn)。大多數(shù)公司不會(huì)準(zhǔn)確跟蹤怠速和輕微停車(chē)。
減速
降低速度是指設(shè)備運(yùn)行速度低于理想循環(huán)時(shí)間（制造一個(gè)零件的理論上最快的可能時(shí)間）的時(shí)間。降低速度的另一個(gè)名稱(chēng)是慢循環(huán)。降低速度是一種性能損失。
減速的常見(jiàn)原因包括設(shè)備臟污或磨損、潤(rùn)滑不良、材料不合格、環(huán)境條件差、操作員經(jīng)驗(yàn)不足、啟動(dòng)和關(guān)閉。
此類(lèi)別包括在制造過(guò)程實(shí)際運(yùn)行時(shí)阻止過(guò)程以其理論最大速度（也稱(chēng)為理想運(yùn)行率或銘牌容量）運(yùn)行的任何事物。
工藝缺陷
過(guò)程缺陷是指在穩(wěn)定（穩(wěn)態(tài)）生產(chǎn)期間產(chǎn)生的缺陷部件。這包括報(bào)廢零件以及可以返工的零件，因?yàn)?OEE 從首次合格率的角度衡量質(zhì)量。過(guò)程缺陷是質(zhì)量損失。
過(guò)程缺陷的常見(jiàn)原因示例包括設(shè)備設(shè)置不正確、操作員或設(shè)備處理錯(cuò)誤以及批次過(guò)期（例如，在制藥廠）。
減產(chǎn)
減少產(chǎn)量是指從啟動(dòng)到達(dá)到穩(wěn)定（穩(wěn)態(tài)）生產(chǎn)期間產(chǎn)生的缺陷部件。這包括報(bào)廢零件以及可以返工的零件，因?yàn)?OEE 從首次合格率的角度衡量質(zhì)量。任何設(shè)備啟動(dòng)后都可能發(fā)生產(chǎn)量下降，但最常在轉(zhuǎn)換后進(jìn)行跟蹤。產(chǎn)量下降是一種質(zhì)量損失。
產(chǎn)量降低的常見(jiàn)原因示例包括次優(yōu)轉(zhuǎn)換、運(yùn)行新零件時(shí)設(shè)置不正確、需要預(yù)熱周期的設(shè)備或在啟動(dòng)后固有地產(chǎn)生浪費(fèi)的設(shè)備（例如輪轉(zhuǎn)印刷機(jī)）。
使用六大損失
使用六大損失框架創(chuàng)建了一條提高 OEE 分?jǐn)?shù)的具體途徑。
- 努力減少以設(shè)備故障或設(shè)置和調(diào)整形式出現(xiàn)的可用性損失可以保護(hù)您免受可預(yù)防的計(jì)劃外停機(jī)或停機(jī)，并最大限度地減少任何計(jì)劃停機(jī)。
- 解決因怠速和輕微停車(chē)以及減速導(dǎo)致的性能損失，可防止輕微停車(chē)和緩慢循環(huán)的累積。
- 最后，最大限度地減少以過(guò)程缺陷和產(chǎn)量降低形式出現(xiàn)的質(zhì)量損失，減少了在穩(wěn)態(tài)生產(chǎn)之前和期間生產(chǎn)的無(wú)用零件的數(shù)量。
總之，六大損失對(duì)制造商每天面臨的問(wèn)題進(jìn)行了命名和分類(lèi)。始終在此框架內(nèi)采取行動(dòng)，一次損失一個(gè)，將導(dǎo)致 OEE 分?jǐn)?shù)不斷提高。
