今年2月，國際目前最先進的第三代100%有軌電車樣車在中國南車四方股份公司下線。該車輛首次采用永磁電機驅(qū)動、鉸接轉(zhuǎn)向架兩項世界領(lǐng)先技術(shù)，具有高效安全、低噪環(huán)保、運營維護成本低、曲線通過能力強的技術(shù)特性，成為現(xiàn)代有軌電車的優(yōu)秀代表。
中國南車四方股份公司
精益生產(chǎn)模式確保高速列車質(zhì)量
金秋送爽，丹桂飄香。近日，記者隨同山東省質(zhì)量強省及名牌戰(zhàn)略推進工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織的媒體“質(zhì)量強省走基層”采訪團，走進了中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地——南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱中國南車四方股份公司）。
中國南車四方股份公司是中國南車股份有限公司的核心企業(yè)，是中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地，鐵路高檔客車的主導(dǎo)設(shè)計制造企業(yè)，國內(nèi)地鐵、輕軌車輛定點生產(chǎn)廠家和國家軌道交通裝備產(chǎn)品重要出口基地。走進中國南車四方股份公司，記者的第一感受就是高端、大氣。生產(chǎn)基地大到讓人難以想象，鐵軌一直由車間延伸到廠區(qū)外面。
作為中國高端裝備制造業(yè)的代表，中國南車四方股份公司生產(chǎn)的高速列車?yán)塾嫲踩\行里程已達5.8億公里，其中CRH380A型動車組平均故障率低于每百萬公里0.43件，這一故障率的警戒線為每百萬公里2件。驕人的成績，與該公司質(zhì)量優(yōu)先、實施精益管理、追求零缺陷的質(zhì)量管理理念休戚相關(guān)。據(jù)介紹，該公司自2001年導(dǎo)入豐田模式精益生產(chǎn)理念后，逐步與自身的生產(chǎn)運營實際相結(jié)合，通過不斷地摸索和實踐，總結(jié)提煉出了具有自身特色的精益生產(chǎn)管理經(jīng)驗，即工位制節(jié)拍拉動式生產(chǎn)模式，就是按生產(chǎn)節(jié)拍開展工序分割，均衡工序能力，促進生產(chǎn)均衡化，每個工位都圍繞人、機、料、法、環(huán)、測等6要素進行工藝策劃與管控，逐步推進員工專業(yè)化作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，從而保證產(chǎn)品制造質(zhì)量的穩(wěn)定與生產(chǎn)效率和運營效率的提高。
“前方的電子顯示屏就是總裝精益生產(chǎn)線的晴雨表，通過它能了解每個臺位上350公里動車組的生產(chǎn)狀態(tài)，顯示綠燈表示車輛正常，紅燈表示車輛異常；顯示屏還能指導(dǎo)物料的配送。”工作人員告訴記者，該公司所有的生產(chǎn)線都按照一天6輛車的節(jié)拍來拉動，為了保障6輛車節(jié)拍的實現(xiàn)，公司專門編制了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的生產(chǎn)計劃推移表、工藝流程圖、工序分割表等，通過精益生產(chǎn)的方式，生產(chǎn)線的節(jié)拍兌現(xiàn)率可以達到95%以上。“具體地說，我們每月能夠生產(chǎn)22列鋁合金動車組，這相當(dāng)于同行業(yè)其他企業(yè)兩個工廠的月產(chǎn)能之和。”
“這種工位制節(jié)拍拉動式生產(chǎn)模式需要每個環(huán)節(jié)都配合得天衣無縫，可是如果出了質(zhì)量問題怎么辦？”面對記者的疑問，工作人員一臉嚴(yán)肅地說：“工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量相沖突時，中國南車四方股份公司會毫不猶豫地選擇產(chǎn)品質(zhì)量。”他給記者列舉了一件發(fā)生在今年4月25日的事情。當(dāng)時，時速250公里統(tǒng)型動車組第17列在整列編組調(diào)試試驗時，調(diào)試人員聽到該列M2車一位轉(zhuǎn)向架二位側(cè)有疑似漏風(fēng)聲，經(jīng)進一步檢查發(fā)現(xiàn)，在轉(zhuǎn)向架空氣彈簧支撐梁管座焊縫表面有一個微小氣孔，用肥皂水檢查發(fā)現(xiàn)氣孔處輕微漏風(fēng)。當(dāng)時，車輛已經(jīng)落車、編組進入整列調(diào)試工序，臺位非常緊張，生產(chǎn)任務(wù)也很急。但是為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，他們毅然決定對微小氣孔缺陷進行徹底修復(fù)。為確保修復(fù)施工質(zhì)量，他們?nèi)〕鲛D(zhuǎn)向架，進行焊修及相關(guān)保壓試驗。雖然影響了節(jié)拍兌現(xiàn)率，但是確保了產(chǎn)品質(zhì)量。“針對這個問題，中國南車四方股份公司還完善了后續(xù)轉(zhuǎn)向架保壓試驗的方法，這也是具有四方特色的精益生產(chǎn)的一個亮點。”工作人員告訴記者。
在動車組總裝廠，EMU200和380A型動車組正在進行車輛涂裝、零部件集成、車輛落成及調(diào)試試驗等最后的總裝工序。動車組與普通客車最大的區(qū)別在于速度快、采用網(wǎng)絡(luò)信號控制。其重要的電氣系統(tǒng)包括高壓供電系統(tǒng)、牽引制動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通訊、影視廣播等10幾個大系統(tǒng)，8編組高速動車組所需配線線路達1.2萬多根，電氣連接點近2.4萬處，使用電線電纜種類50多種，電氣連接型式達60多種，線纜總長約幾十萬米。只有人、機、料、法、環(huán)、測等6大方面的完美結(jié)合，才能保證最終產(chǎn)品制造質(zhì)量的穩(wěn)定與生產(chǎn)效率和運營效率的提高。
采訪中，記者了解到，除了具有四方特色的精益生產(chǎn)模式，中國南車四方股份公司為了加強質(zhì)量控制，還建立了層次清晰、職責(zé)明確、流程順暢的檢驗策劃制度，在開展自檢、互檢、專檢“三檢制”的基礎(chǔ)上，推行檢驗結(jié)果影像化確認(rèn)工作，提高了產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)的可追溯性；引入先進的、自動化檢測手段，提高了質(zhì)量控制能力；持續(xù)加強供方產(chǎn)品質(zhì)量控制，通過實施首件鑒定、供方監(jiān)造、聯(lián)合攻關(guān)、體系監(jiān)督審核等方法，建立雙方良好的溝通途徑，追求共贏；建立了FRACAS系統(tǒng)，實現(xiàn)了質(zhì)量信息的即時共享和全程跟蹤；利用QC活動、質(zhì)量攻關(guān)、精益改善、源頭整治等形式，落實“管理、技術(shù)雙歸零”原則，持續(xù)實施質(zhì)量改進，有效保障產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提升和安全可靠。他們還按照國際先進的EN15085（軌道應(yīng)用-軌道車輛和車輛部件的焊接認(rèn)證體系）要求，對員工進行先培訓(xùn)再考試后上崗，引導(dǎo)操作人員規(guī)范作業(yè)，提升質(zhì)量意識，提高崗位技能，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
據(jù)統(tǒng)計，“十一五”以來，中國南車四方股份公司經(jīng)營業(yè)績持續(xù)增長，營業(yè)收入、凈利潤年平均復(fù)合增長率超過50%。期間，中國南車四方股份公司實現(xiàn)營業(yè)收入216.30億元，利潤總額為16.97億元，主要指標(biāo)位居行業(yè)首位。
