東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司（以下簡稱“朝柴”）召開年度服務(wù)工作會議。該公司董事長范仲在會上表示：“朝柴產(chǎn)出發(fā)動機(jī)保守估計在18萬臺以上，從產(chǎn)量上看，朝柴并沒有大得躍升，但改制兩年來，朝柴從體制、機(jī)制和管理上都發(fā)生了根本性的變革。”
利用靈活機(jī)制
中國工業(yè)報記者發(fā)現(xiàn)，朝柴管理層變動很大，主要領(lǐng)導(dǎo)均有所調(diào)整。據(jù)悉，改制后，朝柴的員工總數(shù)不到改制前的三分之二，但生產(chǎn)能力并沒有變化。
改制分流不僅精簡了員工數(shù)量，更重要的是，員工思想觀念徹底轉(zhuǎn)變，范仲說：“愛崗敬業(yè)的觀念深入人心，以前，有些人總想少干活、多拿錢，現(xiàn)在這樣的人基本沒有了。”另一方面，因為薪酬機(jī)制更為靈活，員工收入也有所增加。
機(jī)制更靈活，這也正是朝柴這樣一家老國企最后痛下決心改制的原因之一。范仲分析了國有企業(yè)和民營企業(yè)各自的優(yōu)勢，他認(rèn)為國有企業(yè)的優(yōu)勢在于能得到國家的政策支持，而民營企業(yè)則具有更靈活的機(jī)制。反觀朝柴，在因為各種客觀原因錯失了發(fā)展良機(jī)的情況下，變身非國有控股企業(yè)既是無奈之舉，也是順應(yīng)潮流。
2011年年底，經(jīng)過股權(quán)多元化改造，由東風(fēng)朝柴公司、上海鈺如企業(yè)發(fā)展有限公司、上海方緣和投資有限公司以及上海智瀚商務(wù)服務(wù)有限公司共同出資組建的新朝柴成立。此間，東風(fēng)朝柴公司出資6000萬元，占朝柴動力20%股份；兩家民營投資公司上海鈺如以及上海方緣和分別出資9000萬元、6300萬元，占股30%和21%；代表管理層和技術(shù)骨干的上海智瀚出資為8700萬元，占股29%。
改制效果立竿見影。不僅員工敬業(yè)度提升，而且成本管控取得了巨大進(jìn)步，扭虧為盈；質(zhì)量水平有極大提升，零公里故障率大幅下降。2012年，朝柴產(chǎn)品零公里故障率比上年下降了60%；2013年，該數(shù)據(jù)再次下降50%。
“零公里故障率是一個非?？量痰慕y(tǒng)計指標(biāo)，連一個漆點的磕碰都計算在內(nèi)，對發(fā)動機(jī)這種工藝復(fù)雜且需要長途運輸?shù)漠a(chǎn)品來講，其實很多時候在所難免。即便這樣，2013年以來，朝柴仍經(jīng)常出現(xiàn)全天該數(shù)據(jù)為零的情況。這已經(jīng)超過了很多主機(jī)廠的要求。”范仲說。
另一管理數(shù)據(jù)也可以佐證朝柴的變化。朝柴銷售公司副總經(jīng)理高憲維說：“朝柴的服務(wù)費比去年同期下降了33%。”這一方面得益于產(chǎn)品質(zhì)量的提升，另一方面也是服務(wù)嚴(yán)細(xì)化管理的結(jié)果。
狠抓精益管理
改制以來，朝柴著力于以追求卓越為目標(biāo)的精益管理，聘請專業(yè)公司擔(dān)任精益管理咨詢顧問，在“真信、真學(xué)、真懂、真做、真出效果”這五真思想指導(dǎo)下，以質(zhì)量提升為切入點，貫徹落實“三不、三現(xiàn)、三檢”的基本原則，成立拆機(jī)解析、自制件品質(zhì)提升、配套件品質(zhì)提升、基礎(chǔ)管理提升四個項目組，同時發(fā)揮CFT團(tuán)隊專人專職解決質(zhì)量問題的優(yōu)勢，落實解決了一批市場反饋集中的質(zhì)量問題。經(jīng)過這些卓有成效的工作，朝柴建立了嚴(yán)格有效的質(zhì)量檢查和質(zhì)量保證體系，鑄造廢品率持續(xù)下降，協(xié)配件、機(jī)加、裝調(diào)質(zhì)量大幅度提升。
朝柴抓好當(dāng)前，更立足長遠(yuǎn)。該公司成立了商品發(fā)展戰(zhàn)略委員會，研究產(chǎn)品規(guī)劃問題，并聘請美國、日本一流的柴油機(jī)技術(shù)專家做技術(shù)顧問，與天津大學(xué)、吉林工大等多所高校和國家重點試驗室等科研機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，論證評價并優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全系列產(chǎn)品達(dá)國四排放標(biāo)準(zhǔn)，具備國五的開發(fā)平臺。
兩年來，朝柴公司堅定不移地抓管理、抓質(zhì)量、抓產(chǎn)品開發(fā)的實際行動，質(zhì)量提升、三包費下降和扭虧為盈的明顯效果，得到了廣大員工的認(rèn)同和支持，員工從內(nèi)心里感覺到企業(yè)有希望，自己有前途，工作有奔頭，未來有保障。
一位參加朝柴服務(wù)工作會議的主機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)對中國工業(yè)報記者表示：“最近，朝柴產(chǎn)品提升很大，確實跟以前不一樣了。”
據(jù)悉，朝柴與意大利NGV公司聯(lián)合開發(fā)的燃?xì)鈾C(jī)，整機(jī)性能全面領(lǐng)先國內(nèi)同類機(jī)型，同時排放滿足國五標(biāo)準(zhǔn)。范仲說，在燃?xì)鈾C(jī)上，朝柴走過一段彎路，以前朝柴把裸機(jī)賣給燃?xì)庀到y(tǒng)供應(yīng)商，使得自己淪為了配套商，而這些供應(yīng)商既無實驗設(shè)備也無服務(wù)能力，大大制約了產(chǎn)品能力的發(fā)揮。
經(jīng)過朝柴的重新定位，新開發(fā)的燃?xì)鈾C(jī)有別于原來理論空燃比燃?xì)鈾C(jī)，從動力及響應(yīng)性全面考慮，馬力強(qiáng)勁，加速快。該機(jī)型在整車廠已經(jīng)進(jìn)行全面標(biāo)定試驗，動力性與同功率段的柴油機(jī)相當(dāng)，甚至更強(qiáng)。而通過意大利NGV公司強(qiáng)大的電控標(biāo)定技術(shù)和專門為朝柴量身打造的寬氧可控細(xì)胞燃燒燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)，該機(jī)型在動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性上均優(yōu)于國內(nèi)同行業(yè)水平。
在電控柴油機(jī)的開發(fā)商，朝柴同樣采用了借用外腦的形式，與國際知名的AVL公司合作，并且導(dǎo)入日本知名發(fā)動機(jī)公司的過程質(zhì)量控制，使得產(chǎn)品呈現(xiàn)動力強(qiáng)勁、可靠耐用、智能化和油耗低的特點。
“關(guān)于朝柴2014年的規(guī)劃，我不想說的太多，看表現(xiàn)吧。”范仲如是說。
