近期，世界飛機制造巨頭波音公司宣布，其737系列飛機完工和交付中心落戶浙江舟山。這對波音及中國航空業(yè)都是歷史性一步，跨入這一步既是因為中國萬億航空市場的誘惑，也是因為來自競爭對手空客的壓力。
波音進入中國市場超過四十年，可以說親眼見證了中國航空業(yè)的崛起。如今，中國是波音的最具潛力的客戶，也是重要的戰(zhàn)略合作伙伴。中國參與了所有波音機型的制造，主要供應商近40家，次級供應商有20家。
一直以來，波音在中國始終處于壟斷地位，直到空客發(fā)力中國市場后，波音市場份額便不斷下降。截至2014年3月31日，波音市場份額已下降至43%。
空客能夠后來者居上，是因其與中國市場很早便展開深度合作，甚至我國工程師可參與一些機型的設計。今年3月，在天津開工建設了A330寬體飛機完成和交付中心。
因此，波音將737生產系統(tǒng)的一部分落戶中國，更多的是想阻止空客繼續(xù)蠶食。而雙方不斷加碼中國航空市場，為的是在中國巨大的市場中分得一杯羹。
目前，中國擁有航空運輸公司52家，運輸頒證市場202個，開通國際航線達553條。而這些仍在不斷增加，今年在機場及其他民航基礎設施建設上的投資額高達770億元人民幣，其中將開建11個個基建項目，52個升級擴容項目。
中國航空市場具備巨大的市場潛力，是因為我國國土面積大、人工眾多，很多中型城市還沒有機場，這些潛在的市場需求將是我國航空市場發(fā)展源源不斷的動力。
不僅如此，許多新航空公司陸續(xù)成立，有可能達到每一個省級行政單位擁有至少一家屬于本地的航空公司。由此可見，中國對客機的需求之旺盛。
航空業(yè)升勢確認，對新飛機的需求將與日俱增。去年，民航業(yè)總計引進360架新飛機，但仍未滿足發(fā)展需求。未來20年，中國將需要超萬億美元的6810架飛機，成為全球最大的客機買家。
綜上，國內航空業(yè)發(fā)展前景一片大好，對民用飛機有著長期的巨大需求，并將逐步取代美國成為全球最大的飛機與旅行市場。
基于此，波音與空客的爭奪戰(zhàn)還遠未結束，下一個將是搶奪中國寬體機市場。
