堆高機(jī)操作技術(shù)士技能檢定規(guī)範(fàn)（15100）依其技能範(fàn)圍及標(biāo)準(zhǔn)，不分級(jí)別採(cǎi)單一級(jí)。根據(jù)勞動(dòng)部勞動(dòng)力發(fā)展署技能檢定中心（以下簡(jiǎn)稱技檢中心）網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)資料顯示，堆高機(jī)操作技術(shù)士技能檢定從民國(guó)91年開(kāi)始辦理，至107年10月底已發(fā)出179075張合格技術(shù)士證，尤其從102年開(kāi)始，每年都有超過(guò)3萬(wàn)人報(bào)名檢定，每年約2萬(wàn)2千人合格，合格率73%?？忌鄶?shù)選擇具快速性、原地考照之「即測(cè)即評(píng)及發(fā)證」方式，因?yàn)檗k理梯次頻率密集，1次沒(méi)過(guò)，可打鐵趁熱趕快再報(bào)下1梯。檢定過(guò)程分為學(xué)科測(cè)試及術(shù)科測(cè)試兩階段完成，學(xué)科測(cè)試成績(jī)及術(shù)科測(cè)試成績(jī)均及格者為檢定合格。學(xué)科僅是選擇題考試且公開(kāi)題庫(kù)供考生閱覽，較容易通過(guò)，104年1月1日起學(xué)科測(cè)試成績(jī)保留取消，而術(shù)科考試較難檢定費(fèi)用也較貴，未能通過(guò)檢定者，多數(shù)是因術(shù)科未通過(guò)，所以術(shù)科測(cè)試成績(jī)及格者，可自下年度起保留3年。因此，術(shù)科測(cè)試是通過(guò)技能檢定的關(guān)鍵，本文就本中心中區(qū)服務(wù)處承辦堆高機(jī)操作技能檢定即測(cè)即評(píng)及發(fā)證業(yè)務(wù)，統(tǒng)計(jì)106年第5梯至107年第6梯總計(jì)1813位術(shù)科考生（1411人及格，術(shù)科及格率78%）檢定之表現(xiàn)，作一簡(jiǎn)易分析，供未來(lái)考生參加檢定前之參考準(zhǔn)備。
堆高機(jī)術(shù)科測(cè)試
堆高機(jī)術(shù)科測(cè)試採(cǎi)實(shí)作方式，測(cè)試成績(jī)採(cǎi)及格與不及格法評(píng)定，術(shù)科測(cè)試共分三站，第一站作業(yè)前性能檢定，第二站基本駕駛，第三站倉(cāng)儲(chǔ)裝卸作業(yè)，需同場(chǎng)次三站均及格才評(píng)定合格，所以考生必須了解這三站的試題規(guī)則與評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，避免錯(cuò)誤發(fā)生。檢定機(jī)型為荷重2.5公噸以上配重平衡式柴油動(dòng)力堆高機(jī)，除了第一站之外，第二、三站考生得任選手排或自排檔檢定，而選擇自排檔操作，對(duì)于行駛控制、裝卸作業(yè)相對(duì)容易，也不會(huì)被扣到引擎熄火的評(píng)審項(xiàng)目。
第一站：作業(yè)前性能檢查
第一站作業(yè)前性能檢查，檢定時(shí)間15分鐘，為靜態(tài)檢查不能啟動(dòng)馬達(dá)，考生僅實(shí)施功能性檢查（不做故障排除保養(yǎng)與維修）及填寫檢查紀(jì)錄表（20項(xiàng)檢查項(xiàng)目），檢定當(dāng)日由監(jiān)評(píng)人員設(shè)置製作「5項(xiàng)」的異常狀況（每項(xiàng)異?；蚬收蠣顩r僅能設(shè)置單一異?；蚬收宵c(diǎn)），而考生每一項(xiàng)目檢查前，應(yīng)清楚朗誦檢查檢目，并確實(shí)指出要檢查的部位，再以正確的步驟與方法實(shí)施檢查，檢查結(jié)果不得報(bào)出，直接在「正?！够颉府惓！箼趦?nèi)打v表示，如果不小心勾錯(cuò)，可以修改，但必須于修改處簽名，否則答案不明確視同錯(cuò)誤。各項(xiàng)檢查紀(jì)錄完成后，記得要恢復(fù)檢查前之檢查項(xiàng)目原狀，再向監(jiān)評(píng)人員報(bào)告「檢查完成」，并繳交紀(jì)錄表。從表1可以發(fā)現(xiàn)未恢復(fù)檢查前之檢查項(xiàng)目原狀無(wú)人導(dǎo)致不及格，但有10位不小心轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)就直接不及格，最多的是有103人性能檢查紀(jì)錄表不及格，而從表2可看出主要是「答案錯(cuò)誤」及「未檢查」達(dá)3項(xiàng)造成不及格，其實(shí)這站技術(shù)性不高，檢查的部位對(duì)柴油堆高機(jī)來(lái)講大同小異，要找出「明顯異?！共浑y，舉例冷卻液（副水箱）看上下限刻度，引擎機(jī)油量及液壓油量抽油尺看上下限刻度，電瓶液量使用手電筒看6格液位上下刻度，過(guò)高或過(guò)低都算異常，煞車踏板作動(dòng)間隙會(huì)比離合器/吋動(dòng)踏板來(lái)的小，前后左右以駕駛座的方向?yàn)橹?，其他?種聲音（喇叭跟、倒車警報(bào)器）及6項(xiàng)電燈（充電及機(jī)油指示燈、前照燈、方向燈、煞車燈、倒車燈、工作警示燈）檢查，則是最容易製作異常的項(xiàng)目，因?yàn)楹苊鞔_不會(huì)模稜兩可，但要特別注意鑰匙只能轉(zhuǎn)1段（轉(zhuǎn)成2段就啟動(dòng)馬達(dá)不及格），電系檢查后記得再把鑰匙關(guān)掉，最后交卷前一定要再確認(rèn)是否恢復(fù)原狀，有無(wú)遺漏打勾或未檢查的項(xiàng)目，以免大意失荊州。
表1 堆高機(jī)操作第一站評(píng)審項(xiàng)目缺失表
|
項(xiàng)目 |
評(píng)審項(xiàng)目 |
缺失人次 |
說(shuō)明 |
|
|
1 |
缺考。 |
|
凡應(yīng)檢人有1~8項(xiàng)目?jī)?nèi)任1（含以上）項(xiàng)者，本站即為不及格。 |
|
|
中途棄權(quán)。 |
|
|||
|
規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成。 |
|
|||
|
2 |
性能檢查紀(jì)錄表不及格。 |
103 |
||
|
3 |
重大錯(cuò)誤（轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)）者。 |
10 |
||
|
造成不安全事故具體事實(shí)者。 |
|
|||
|
4 |
不遵守試場(chǎng)規(guī)則者。 |
|
||
|
應(yīng)檢人態(tài)度不佳經(jīng)勸導(dǎo)無(wú)效者。 |
|
|||
|
5 |
冒名頂替檢定者。 |
|
||
|
6 |
未考慮工作安全，造成災(zāi)害者。 |
|
||
|
7 |
損壞機(jī)具設(shè)備者。 |
|
||
|
8 |
其他危險(xiǎn)動(dòng)作者。 |
|
||
|
9 |
檢查步驟錯(cuò)誤。 |
一次 |
|
凡應(yīng)檢人有9~13項(xiàng)目?jī)?nèi)任3項(xiàng)（含以上）或累計(jì)次數(shù)達(dá)3次以上者，本站即為不及格。 |
|
二次 |
|
|||
|
三次 |
|
|||
|
10 |
檢查方法錯(cuò)誤。 |
一次 |
|
|
|
二次 |
|
|||
|
三次 |
|
|||
|
11 |
未維持整潔。 |
一次 |
|
|
|
二次 |
|
|||
|
三次 |
|
|||
|
12 |
未恢復(fù)檢查前之檢查項(xiàng)目原狀。 |
一次 |
8 |
|
|
二次 |
1 |
|||
|
三次 |
|
|||
|
13 |
違反本試題注意事項(xiàng)。 |
一次 |
|
|
|
二次 |
|
|||
|
三次 |
|
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表2 堆高機(jī)操作第一站性能檢查紀(jì)錄缺失統(tǒng)計(jì)表
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項(xiàng)目 |
檢查項(xiàng)目 |
應(yīng)檢人判斷 |
缺失人次 |
|||
|
正常 |
異常 |
答案 錯(cuò)誤 |
未檢查 |
項(xiàng)目 錯(cuò)誤 |
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|
1 |
冷卻液（副水箱） |
|
□過(guò)高 □過(guò)低 |
55 |
2 |
|
|
2 |
引擎機(jī)油量 |
|
□過(guò)高 □過(guò)低 |
33 |
2 |
|
|
3 |
電瓶液量及椿頭清潔 |
|
□1□2□3□4□5□6 □正極 □負(fù)極 |
9 |
2 |
|
|
4 |
煞車油量 |
|
□過(guò)高 □過(guò)低 |
30 |
3 |
|
|
5 |
液壓油量 |
|
□過(guò)高 □過(guò)低 |
39 |
3 |
|
|
6 |
離合器/吋動(dòng)踏板作動(dòng) |
|
|
4 |
2 |
|
|
7 |
煞車踏板作動(dòng) |
|
|
33 |
5 |
|
|
8 |
駐車煞車?yán)ㄌぐ澹┳鲃?dòng) |
|
|
9 |
3 |
|
|
9 |
安全帶裝置 |
|
|
2 |
4 |
|
|
10 |
目測(cè)輪胎胎壓 |
|
□前左 □前右 □后左 □后右 |
4 |
4 |
|
|
11 |
輪胎固定螺絲 |
|
□前左 □前右 □后左 □后右 |
12 |
2 |
|
|
12 |
喇叭作用 |
|
|
4 |
5 |
|
|
13 |
充電、機(jī)油指示燈 |
|
□充電 □機(jī)油 |
53 |
2 |
|
|
14 |
前（照）燈 |
|
□左 □右 |
14 |
2 |
|
|
15 |
方向燈 |
|
□左 □右 |
20 |
|
|
|
16 |
煞車燈 |
|
□左 □右 |
17 |
|
|
|
17 |
倒車燈、倒車警報(bào)器 |
|
□左燈 □右燈 □倒車警報(bào)器 |
20 |
1 |
|
|
18 |
工作警示燈 |
|
|
20 |
1 |
|
|
19 |
液壓函與液壓油管洩漏 |
|
□升降 □傾斜 □轉(zhuǎn)向 |
3 |
2 |
|
|
20 |
承載貨叉與貨叉固定銷 |
|
□左 □右 |
10 |
1 |
|
|
說(shuō)明：本站性能靜態(tài)檢查共20項(xiàng)，簽案錯(cuò)誤、未檢查（含紀(jì)錄正確但未檢查）或項(xiàng)目錯(cuò)誤達(dá)三項(xiàng)者為不及格。 |
||||||
第二站：基本駕駛
第二站堆高機(jī)基本駕駛，檢定時(shí)間8分鐘，依S型路線如圖1，自起點(diǎn)以前進(jìn)方式行駛至終點(diǎn)停車，再?gòu)慕K點(diǎn)以倒車方式行駛至起點(diǎn)停車完成動(dòng)作，行駛途中須保持車輪滾動(dòng)不能停車，且車身、貨叉或輪胎均不能壓線及碰撞交通桿，尤其不可有危險(xiǎn)動(dòng)作（考生以跳躍方式下車、停車后未作動(dòng)駐車煞車、停車后未排入空檔、未繫妥安全帶、未扣妥安全帽帶等）及不可有損壞機(jī)具設(shè)備、機(jī)件或具有損壞機(jī)具之行為（貨叉未離地即拖行行駛、運(yùn)行未完成靜止即以排檔方式強(qiáng)制改變行駛方向、行駛中未釋放駐車煞車、行駛中離合器踏板或吋動(dòng)踏板未完全釋放、撞毀交通桿等），從表3可發(fā)現(xiàn)大部分的考生在前進(jìn)的時(shí)候就因壓線或碰撞交通桿累計(jì)達(dá)2次被判不及格，卡關(guān)的原因主要是不了解堆高機(jī)為后輪轉(zhuǎn)向的習(xí)性，而為了讓后輪有空間可以轉(zhuǎn)向，其行駛要領(lǐng)可參考圖1，一開(kāi)始前進(jìn)出發(fā)就要緩慢右轉(zhuǎn)靠近①，接著靠近②提早左轉(zhuǎn)繞圈，到達(dá)③回正走1小段直線靠近④，再右轉(zhuǎn)繞圈到達(dá)⑤，最后靠近⑥緩慢左轉(zhuǎn)進(jìn)終點(diǎn)做停車動(dòng)作，聽(tīng)從監(jiān)評(píng)人員指示準(zhǔn)備由終點(diǎn)倒車回起點(diǎn)，倒車依循前進(jìn)模式，一開(kāi)始倒車緩慢左轉(zhuǎn)靠近①，接著靠近②之后右轉(zhuǎn)繞圈，到達(dá)③回正走1小段直線靠近④，再左轉(zhuǎn)繞圈靠近⑤，最后靠近⑥緩慢右轉(zhuǎn)進(jìn)起點(diǎn)完成停車動(dòng)作。
圖1 堆高機(jī)操作第二站路線圖
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表3 堆高機(jī)操作第二站評(píng)審項(xiàng)目缺失表
|
項(xiàng)目 |
評(píng)審項(xiàng)目 |
缺失人次 |
說(shuō)明 |
|
|
1 |
缺考。 |
|
凡應(yīng)檢人有1~8項(xiàng)目?jī)?nèi)任1（含以上）小項(xiàng)者，本站即為不及格。 |
|
|
中途棄權(quán)。 |
5 |
|||
|
規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成。 |
4 |
|||
|
2 |
不會(huì)操作堆高機(jī)者。 |
|
||
|
3 |
重大錯(cuò)誤者。 |
|
||
|
造成不安全事故具體事實(shí)者。 |
|
|||
|
4 |
不遵守試場(chǎng)規(guī)則者。 |
|
||
|
應(yīng)檢人態(tài)度不佳經(jīng)勸導(dǎo)無(wú)效者。 |
|
|||
|
5 |
冒名頂替檢定者。 |
|
||
|
6 |
未考慮工作安全，造成災(zāi)害者。 |
|
||
|
7 |
損壞機(jī)具設(shè)備、機(jī)件者。 |
|
||
|
具有損壞機(jī)具之行為者 |
3 |
|||
|
8 |
危險(xiǎn)動(dòng)作者。 |
1 |
||
|
9 |
前進(jìn)駕駛壓線。 |
一次 |
14 |
凡應(yīng)檢人有9~17項(xiàng)目?jī)?nèi)任2項(xiàng)或累計(jì)次數(shù)達(dá)2次者，本站即為不及格。 |
|
二次 |
21 |
|||
|
10 |
前進(jìn)駕駛碰撞。 |
一次 |
14 |
|
|
二次 |
27 |
|||
|
11 |
倒車駕駛壓線。 |
一次 |
8 |
|
|
二次 |
|
|||
|
12 |
倒車駕駛碰撞。 |
一次 |
3 |
|
|
二次 |
|
|||
|
13 |
貨叉位置不正確。 |
一次 |
1 |
|
|
二次 |
|
|||
|
14 |
行駛途中停車、引擎熄火 |
一次 |
1 |
|
|
二次 |
|
|||
|
15 |
損壞欄竿或交通桿。 |
一次 |
|
|
|
二次 |
|
|||
|
16 |
高速行駛或爆沖駕駛。 |
一次 |
|
|
|
二次 |
|
|||
|
17 |
違反本試題注意事項(xiàng) |
一次 |
|
|
|
二次 |
|
|||
第三站：倉(cāng)儲(chǔ)裝卸作業(yè)
第三站堆高機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)裝卸作業(yè)，檢定時(shí)間15分鐘，分別在地面貨物區(qū)、第一、二倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)之中間儲(chǔ)區(qū)上或下層，共放置3個(gè)貨物（含棧板與鐵桶），依圖2路線，堆高機(jī)自停車區(qū)以前進(jìn)方式至地區(qū)貨物區(qū)，先將貨物運(yùn)送至第一倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)中間儲(chǔ)區(qū)（上層再或下層）置放，續(xù)將同儲(chǔ)區(qū)另一層貨物取出，以前進(jìn)方式搬運(yùn)至第二倉(cāng)諸架中間儲(chǔ)區(qū)（上層或下層）置放，再將同儲(chǔ)區(qū)內(nèi)另一層貨物取出。再以倒車方式，將已取出之貨物運(yùn)回第一倉(cāng)儲(chǔ)中間儲(chǔ)區(qū)（上層或下層）置放，續(xù)將同儲(chǔ)區(qū)內(nèi)另一層貨物取出，再以倒車方式搬運(yùn)至地面貨物區(qū)置放，最后退回至停車區(qū)。感覺(jué)動(dòng)作很複雜，其實(shí)只是同樣的動(dòng)作做兩次，行駛途中可以停車修正，但車身、貨物或輪胎均不能壓線及碰撞，尤其也不可有危險(xiǎn)動(dòng)作（考生以跳躍方式下車、未扣妥安全帽帶、沖撞倉(cāng)儲(chǔ)架移位、棧板撞擊貨架、棧板重落地、裝卸作業(yè)將貨架舉起、貨物隧落、荷載貨物運(yùn)行棧板底部距地高度超過(guò)50cm等）及不可有損壞機(jī)具設(shè)備、機(jī)件或具有損壞機(jī)具之行為（貨叉未離地即行駛、運(yùn)行未完成靜止即以排檔方式強(qiáng)制改變行駛方向、行駛中未釋放駐車煞車、行駛中離合器踏板或吋動(dòng)踏板未完全釋放、棧板重?fù)糌浖芑虻孛妗⒆矚Ы煌U等）。
圖2 堆高機(jī)操作第三站路線圖
從表4可發(fā)現(xiàn)不及格最多的項(xiàng)目是危險(xiǎn)動(dòng)作，深入了解是犯了荷載貨物運(yùn)行棧板底部距地高度超過(guò)50cm，考試難免會(huì)緊張退出貨架后忘記放下來(lái)，但這是安全問(wèn)題，重心過(guò)高有危險(xiǎn)之虞無(wú)法通融，這種立即被吹下車，通常印象會(huì)很深刻，下次重考不會(huì)再發(fā)生。而規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成，主要是不熟悉操作要領(lǐng)開(kāi)太慢，浪費(fèi)過(guò)多的時(shí)間是調(diào)整上。也有些考生開(kāi)到一半已經(jīng)知道不會(huì)過(guò)了，只好選擇中途棄權(quán)。另外在叉舉貨物時(shí)，可讓貨扶架與棧板輕輕碰一下，才不會(huì)間距超過(guò)10cm被扣缺失。剩下的缺失幾乎都集中在前進(jìn)或倒車碰撞立桿或交通桿的部分，要避免碰撞有3個(gè)關(guān)鍵，第1不要太早入彎，前進(jìn)時(shí)貨扶架對(duì)齊內(nèi)側(cè)立桿再入彎，倒車時(shí)肩膀?qū)R內(nèi)側(cè)立桿再入彎。第2靠近內(nèi)側(cè)立桿，車身與內(nèi)側(cè)立桿距離10cm以內(nèi)。第3斜出，不管是前進(jìn)或倒車，左前輪擋板前端對(duì)齊內(nèi)側(cè)立桿一定要斜出。上述教學(xué)影片已放置YouTube網(wǎng)站可供參考。掌握「前輪為支點(diǎn)，后輪為轉(zhuǎn)向」的特性，讓轉(zhuǎn)向一次到位，以及「不要太早入彎」、「靠近內(nèi)側(cè)立桿」、「斜出」要領(lǐng)，即可輕鬆過(guò)關(guān)。?
表4 堆高機(jī)操作第三站評(píng)審項(xiàng)目缺失表
|
項(xiàng)目 |
評(píng)審項(xiàng)目 |
缺失人次 |
說(shuō)明 |
|
|
1 |
缺考。 |
|
凡應(yīng)檢人有1~9項(xiàng)目?jī)?nèi)任1小項(xiàng)（含以上）者，本站即為不及格。 |
|
|
中途棄權(quán)。 |
18 |
|||
|
規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成。 |
53 |
|||
|
2 |
不會(huì)操作堆高機(jī)者。 |
|
||
|
3 |
重大錯(cuò)誤者。 |
|
||
|
造成不安全事故具體事實(shí)者。 |
|
|||
|
4 |
不遵守試場(chǎng)規(guī)則者。 |
|
||
|
應(yīng)檢人態(tài)度不佳經(jīng)勸導(dǎo)無(wú)效者。 |
|
|||
|
5 |
冒名頂替檢定者。 |
|
||
|
6 |
未考慮工作安全，造成災(zāi)害者。 |
|
||
|
7 |
損壞機(jī)具設(shè)備、機(jī)件者。 |
|
||
|
具有損壞機(jī)具之行為者 |
2 |
|||
|
8 |
行進(jìn)中裝載貨物碰撞或掉落。 |
|
||
|
9 |
危險(xiǎn)動(dòng)作。 |
80 |
||
|
10 |
前進(jìn)駕駛壓線。 |
一次 |
4 |
凡應(yīng)檢人有10~19項(xiàng)目?jī)?nèi)任2小項(xiàng)者，本站即為不及格。 |
|
二次 |
|
|||
|
11 |
前進(jìn)駕駛碰撞。 |
一次 |
72 |
|
|
二次 |
32 |
|||
|
12 |
倒車駕駛壓線。 |
一次 |
3 |
|
|
二次 |
|
|||
|
13 |
倒車駕駛碰撞。 |
一次 |
53 |
|
|
二次 |
19 |
|||
|
14 |
裝卸作業(yè)時(shí)碰撞貨架或碰撞貨物。 |
一次 |
13 |
|
|
二次 |
|
|||
|
15 |
行進(jìn)間熄火 |
一次 |
|
|
|
二次 |
|
|||
|
16 |
裝載貨物歪斜放置、傾斜或位置不正確（棧板與貨扶架間距超過(guò)10cm、拖曳棧板、地面貨物區(qū)置放完成后壓線）。 |
一次 |
17 |
|
|
二次 |
|
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17 |
貨叉高度或角度位置不正確 |
一次 |
7 |
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二次 |
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18 |
裝卸作業(yè)時(shí)，貨叉上棧板歪斜，貨物置放于地面調(diào)整。 |
一次 |
3 |
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二次 |
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19 |
高速行駛或不按規(guī)定路線行駛 |
一次 |
4 |
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二次 |
2 |
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回到這1813位術(shù)科考生，有1411人術(shù)科及格（及格率78%），再把各站分開(kāi)來(lái)看，第一站作業(yè)前性能檢查1574人及格（及格率87%），第二站基本駕駛1646人及格（及格率91%），第三站倉(cāng)儲(chǔ)裝卸作業(yè)1481人及格（82%），各站的及格率其實(shí)不差，但考試規(guī)則是同場(chǎng)次三站都要及格才算合格，所以沒(méi)過(guò)的考生不要?dú)怵H，再接再厲，勇往直前，這次沒(méi)過(guò)，下次就會(huì)過(guò)了，祝各位成功考取堆高機(jī)證照！
參考文獻(xiàn)：
1.技能檢定規(guī)範(fàn)之15100 堆高機(jī)操作，行政院勞工委員會(huì)中部辦公室，98.9。
2.堆高機(jī)操作人員術(shù)科實(shí)習(xí)規(guī)範(fàn)，行政院勞工委員會(huì)，100.12。
3.堆高機(jī)操作職類單一級(jí)技術(shù)士技能檢定術(shù)科測(cè)試應(yīng)檢參考資料，勞動(dòng)部勞動(dòng)力發(fā)展署技能檢定中心， 104.11。
4.勞動(dòng)部勞動(dòng)力發(fā)展署技能檢定中心統(tǒng)計(jì)資料，https://www.wdasec.gov.tw/News.aspx?n=23A105FE84353704&sms=CA0630966F34DA45。
