我們在推行精益生產(chǎn)時(shí)，總是對精益的各項(xiàng)工具（看板管理、現(xiàn)場管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、單件流等等）特別感興趣，對工具使用的各種細(xì)節(jié)也想掌握的很清楚。就像我以前的單位，很重視精益生產(chǎn)，派了一大批中高層領(lǐng)導(dǎo)去到日本研學(xué)，現(xiàn)場學(xué)習(xí)豐田生產(chǎn)方式，回來后制定了很多推行計(jì)劃，也將豐田TPS的各項(xiàng)工具導(dǎo)入進(jìn)來了，實(shí)際在推進(jìn)過程中，也取得了一定的效果（比如5S管理，現(xiàn)場有了一定的改觀:物品擺放有規(guī)則了，各個(gè)區(qū)域貼了標(biāo)識，車間顏色統(tǒng)一了，地面干凈了），但是并沒有達(dá)到預(yù)想的目的，改善工作也沒有持續(xù)推行下去。
是不是精益工具只能在豐田起作用，引入到自己的公司就沒有用了呢？有不少人誤認(rèn)為，只要引入豐田生產(chǎn)方式的工具，公司就能大幅降低成本，縮短交貨期，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，并形成改善文化。
其實(shí)，精益工具，用汽車來比喻的話就像是F1賽車。的確，如果只是在直線跑道上行駛的話，也許像平時(shí)那樣，只踩油門也能跑出一般汽車無法比擬的速度（改善效果)?？墒牵瑢?shí)際的賽車跑道并不只是直線的，有各種各樣的彎道、斜坡(自己公司所處的商業(yè)環(huán)境)，還有能夠熟練轉(zhuǎn)彎的駕駛員(應(yīng)用者)的技術(shù)(意識與管理、改善能力）左右著比賽的結(jié)果(商業(yè)成功)。
而且不僅是駕駛員，和一般汽車完全不一樣的F1是，只有在具備機(jī)械、材料、電氣等這些方面技術(shù)能力強(qiáng)(改善力)的工作人員（管理層）的大力支持下，才能夠參與的團(tuán)隊(duì)競技項(xiàng)目(商業(yè)競爭）。依據(jù)其他參賽隊(duì)組(競爭對手)的方式、策略、天氣(經(jīng)營環(huán)境）等情況，工作人員(管理者)要做出最適宜的調(diào)整(改善)，才有可能在比賽當(dāng)中取得勝利（改善成果）。如果忽略這些事情，不配置機(jī)械、電氣等工作人員以及專門駕駛F1的隊(duì)員，即使是開最好的F1賽車也不能取勝，還很可能因?yàn)轳{駛技術(shù)和車體性能的欠缺等造成事故（改善逆效應(yīng)）。
綜上所述，看板管理、現(xiàn)場管理等精益工具也只是工具，不去培養(yǎng)能夠掌握運(yùn)用它的人員，是不會產(chǎn)生很大的效果的。不僅要引進(jìn)符合自己公司體系的工具以及改善工作本身，同時(shí)還要培養(yǎng)、訓(xùn)練應(yīng)用它的人員，此外還必須有高層領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，這樣做以后，才能達(dá)到精益生產(chǎn)該有的效果。
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