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        精益生產(chǎn)咨詢

        未來10年,工廠是這個樣子!

        來源:華昊企管   發(fā)布時間:2017-02-23

         

        BCG波士頓咨詢公司發(fā)布了關(guān)于未來工廠的最新研究報告《2016年未來工廠研究》,通過研究汽車供應(yīng)商和整車廠來探究未來幾十年的工廠,在利用創(chuàng)新提高生產(chǎn)效率方面,這兩類企業(yè)一直走在前列。

         

        報告的目的是描繪2030年未來工廠的藍圖,并對其價值進行評估和制定實施路線。

         

         

         

         

         
         
        未來工廠的要素
         
         

         

         

         

        作為一種未來設(shè)想,未來工廠是是指制造商應(yīng)通過改進工廠結(jié)構(gòu)、工廠數(shù)字化和工廠流程,來提高生產(chǎn)效率。通過未來工廠結(jié)構(gòu)、數(shù)字化、流程來說明未來工廠是由哪些要素構(gòu)成。

         

         

        • 未來工廠的結(jié)構(gòu)

        未來工廠結(jié)構(gòu)的布局更加靈活、方向更多,擁有模塊化生產(chǎn)線裝置和可持續(xù)的生產(chǎn)流程。其結(jié)構(gòu)主要包括多方向式布局、模塊化生產(chǎn)線裝置和可持續(xù)生產(chǎn)。調(diào)查中,無論是現(xiàn)在還是未來,受訪者都認為工廠結(jié)構(gòu)在遠水救不了近火工廠中發(fā)揮重要作用。

         

        多方向式布局。未來工廠將會采用多方向式布局,將產(chǎn)品放在無人駕駛運輸系統(tǒng)上,通過與生產(chǎn)機器相聯(lián)系來單獨指導(dǎo)生產(chǎn)。德國奧迪R8的工廠里就沒有固定的傳送帶,。與此相反,按照地面激光掃描儀和RFID技術(shù),無人駕駛運輸系統(tǒng)會在裝配流程中移動車體,達到快速改變裝配布局的目的。

         

        模塊化生產(chǎn)線裝置。未來的工廠結(jié)構(gòu)擁有可更換的生產(chǎn)線模塊和生產(chǎn)機械,可輕松進行重新配置。目前,豐田正在墨西哥和中國的工廠裝配“簡單利落”的生產(chǎn)流水線。這家汽車制造商將會使用模塊化的傳送帶(建在工廠地面而不是坑井中)給工人提供更大的靈活性,他們可以靈活地改變生產(chǎn)線的長度和移動線端設(shè)備。

         

        可持續(xù)生產(chǎn)。未來工廠的目的是實現(xiàn)生態(tài)可持續(xù)生產(chǎn),其中包括有效利用能源和材料。偉巴斯特已為羅馬尼亞阿拉德的工廠配備了LED照明和夜間自動冷卻系統(tǒng),從而大大降低了能源消耗。

         

        • 未來工廠的數(shù)字化

        制造商對數(shù)字技術(shù)的使用越來越廣泛。越來越多的公司都嘗試引入更智能的自動化生產(chǎn),以此來提高生產(chǎn)效率。

         

        智能機器人的安裝。機器人可以執(zhí)行工人無法執(zhí)行的復(fù)雜任務(wù),能夠快速地從生產(chǎn)線收集信息,按其特性自動調(diào)整它們的動作。

         

        使用協(xié)作機器人。機器人可以與工人展開協(xié)作。在德國的大眾汽車工廠中,協(xié)作機器人完成了工廠無法擰緊的螺絲。

         

        實行增材制造。制造商已開始使用3D打印技術(shù)制作工具和組件。勞斯萊斯幻影這款車使用3D打印技術(shù)制作的部件超過1萬個。

         

        使用增強現(xiàn)實技術(shù)。增強現(xiàn)實技術(shù)(例如佩戴智能眼鏡)能使員工獲得視野范圍的信息。這種協(xié)作技術(shù)在裝配、維護和物流等方面特別有用。德國的大眾汽車的工廠就已經(jīng)配置了3D智能眼鏡,進行訂單揀選。

         

        應(yīng)用生產(chǎn)模擬技術(shù)。使用實時3D生產(chǎn)模擬技術(shù),制造商可以優(yōu)化生產(chǎn)流程和物料流。

         

        進行實境培訓(xùn)。3D模擬培訓(xùn)有助于員工在現(xiàn)實化環(huán)境中學(xué)習(xí),奔馳通過車輛和裝配組件的數(shù)字模型開發(fā)出虛擬裝配生產(chǎn)線。員工在虛擬環(huán)境中使用虛擬角色,分析完成裝配任務(wù)的最佳方法。

         

        進行去中心化生產(chǎn)指導(dǎo)。很多公司已開始使用先進技術(shù)在工件、機器和員工之間進行通信,從而創(chuàng)造出自主生產(chǎn)流程。博世嘗試開發(fā)能夠檢測工具位置的程序,根據(jù)工具的位置以及其收到的有關(guān)工件確切位置的信息,這種工具將會自動加載相應(yīng)程序,執(zhí)行特定操作。

         

        進行大數(shù)據(jù)分析。制造商正在使用應(yīng)用程序來自動分析大量的數(shù)據(jù)。在位于德國下圖爾克海姆的工廠,奔馳已在使用預(yù)測分析來檢測600多項質(zhì)量影響參數(shù),生產(chǎn)完美的氣缸蓋。

         

        • 工廠流程

        通過使用新的數(shù)字技術(shù),制造商已將精益管理提升到了新的高度。在精益管理中,數(shù)字技術(shù)能夠提升的兩個關(guān)鍵要素是以客戶為中心和持續(xù)改進。

         

        以客戶為中心。制造商對客戶需求有了更深的了解,比如通過大數(shù)據(jù)分析,他們能夠獲得客戶的產(chǎn)品應(yīng)用反饋。反之,公司也可使用這些客戶反饋來改善產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)流程。很多公司還希望能夠利用新技術(shù),了解客戶在汽車生產(chǎn)方面的意見。

         

        持續(xù)改進。制造商正在使用各種新技術(shù)來提升作業(yè)價值,不斷改進生產(chǎn)流程。博世使用的軟件能夠分析燃料噴射器的實時生產(chǎn)數(shù)據(jù),該軟件會監(jiān)測流程執(zhí)行率并識別作業(yè)趨勢。它能將偏差信息自動傳遞給操作員,由他們加以糾正。

         

         

         
         
        全方位一體化價值鏈
         
         

         

         

         

        在未來工廠中,由供應(yīng)商、部件制造、沖壓車間、車身車間、涂裝車間、最終組裝及客戶組成的價值鏈,將實現(xiàn)全方位一體化,打破傳統(tǒng)界線。在整個價值鏈中,IT系統(tǒng)與各種必要的生產(chǎn)數(shù)據(jù)全方位一體化,將對生產(chǎn)制造產(chǎn)生促進作用。在一個公司里,這種一體化可以加強研發(fā)部門、生產(chǎn)部門、銷售部門等其他職能部門之間的聯(lián)系。

         

         

         

        對于這種一體化價值鏈中的每一個工廠車間,汽車行業(yè)調(diào)查對象均針對其認為的在工廠結(jié)構(gòu)、工廠數(shù)字化、工廠工藝方面最重要的要素給出了自己的看法。

         

         

         

        • 部件制造

        部件制造將具有更大的靈活性、更好的工作條件,并從中受益。例如80%的汽車行業(yè)調(diào)查對象提到了去中心化生產(chǎn)指導(dǎo)的相關(guān)性,尤其提到了2030年未來工廠機器參數(shù)的自動調(diào)整。

         

        幾乎所有調(diào)查對象均指出了機器與產(chǎn)品之間通訊時的靈活性提升問題。生產(chǎn)凸輪軸時,蒂森克虜伯公司為每一凸輪軸分配了一個數(shù)據(jù)矩陣代碼,代碼中包含產(chǎn)品數(shù)據(jù)。產(chǎn)品機器對每一凸輪軸代碼進行掃描,并在執(zhí)行制造任務(wù)前,對其參數(shù)進行相應(yīng)的調(diào)整。

         

        此外,超過70%的調(diào)查對象表示,到2030年時,增材制造(一般稱為“3D打印”)將與部件制造相關(guān)。其中,提到的增材制造的用途不僅有打印原型,而且還有打印各種工具和零部件。

         

        • 沖壓車間

        沖壓車間的設(shè)備效率將大大提高。93%的汽車行業(yè)調(diào)查對象提到了2030年預(yù)見性維護的相關(guān)性。實際上,大部分調(diào)查對象已經(jīng)實施了其第一次預(yù)見性維護,或者正在計劃在未來兩年內(nèi)實施。

         

        德國舒勒集團研制出了一款機器人,不僅可以沿著沖壓線移動零部件,還可以對各種部件的情況進行監(jiān)測并提前發(fā)送給工人的更換零件的信號測。斯柯達汽車公司將安裝能耗比傳統(tǒng)系統(tǒng)低15%的沖壓線,對沖壓期間釋放的能量進行回收。

         

        • 車身車間

        各汽車公司正在采用新技術(shù)來提高車身車間的靈活性。超過80%的汽車行業(yè)調(diào)查對象表示,到2030年,智能機器人及生產(chǎn)模擬將與車身車間密切相關(guān)。汽車制造商已經(jīng)在利用可以與車身進行通訊并根據(jù)接收到的信號相應(yīng)地調(diào)整自身行為的機器人,同時模擬還可協(xié)助車間布局的規(guī)劃與配置。

         

        庫卡和微軟兩家公司針對生產(chǎn)Jeep牧馬人的車身車間開發(fā)出了一款智能系統(tǒng),不僅可以連接所有機器人,而且還可以對機器人的磨損情況進行監(jiān)測。麥格納實施了西門子開發(fā)的一款模擬程序,該程序可促進數(shù)字化規(guī)劃,同時還可復(fù)制車間操作流程,例如高達6個機器人的互動化協(xié)作。

         

        • 涂裝車間

        各種技術(shù)將提高能效及油漆工作的質(zhì)量,因而涂裝車間將從中受益。超過1/3的汽車行業(yè)調(diào)查對象表示,到2030年,在涂裝車間中,能效將具有相關(guān)性。例如,在保時捷位于萊比錫的工廠中,保時捷現(xiàn)已采用來自附近生物質(zhì)發(fā)電廠的廢熱,進行碳中和供應(yīng),滿足了涂裝車間80%的熱量需求。

         

        • 總裝

        布局將更加靈活、更具多向性,屆時,總裝將會是最大的受益者。為了滿足客戶越來越高的期望并符合越來越嚴(yán)的政府規(guī)定,汽車公司將不得不日益推出種類更多的車型;多方向式布局將促成生產(chǎn)更多的種類,同時還可維持較高的產(chǎn)量輸出。

         

        超過90%的汽車行業(yè)調(diào)查對象預(yù)計,到2030年時,模塊化生產(chǎn)線設(shè)置將在總裝方面具有相關(guān)性,其中,靈活、經(jīng)濟地更換生產(chǎn)線元件被認為是尤其重要的。例如,豐田正在引進更小、更靈活的生產(chǎn)線,進而減少了生產(chǎn)線的資金投入。

         

        至于工廠工藝,到2030年,精益原則將在整個價值鏈中具有重要意義。例如,生產(chǎn)模擬的利用,將使制造商能夠提高生產(chǎn)效率,進而縮短等待時間和工作時間。增強現(xiàn)實(例如智能眼鏡)將能夠顯示操作程序,進而協(xié)助操作人員開展組裝與維護作業(yè)。通過利用先進的大數(shù)據(jù)算法對生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行分析,制造商將更好地了解每一生產(chǎn)步驟的總體情況,進而不斷改進生產(chǎn)工藝。

         

         

         
         
        三大驅(qū)動力
         
         

         

         

        為實現(xiàn)未來工廠的設(shè)想,汽車制造商必須解決與三大驅(qū)動力相關(guān)的問題:戰(zhàn)略和領(lǐng)導(dǎo)力、員工技能、信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。公司必須將未來工廠戰(zhàn)略作為公司戰(zhàn)略的有機組成部分,并按照新的作業(yè)方式改變領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。

         

        制造商還必須注重建設(shè)一支掌握新技能的員工隊伍,以順利完成以技術(shù)為中心的生產(chǎn)任務(wù)。最后,公司必須建立完備的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施,為整個價值鏈的連接性提供支持,同時確保數(shù)據(jù)的安全性。

         

        • 戰(zhàn)略和領(lǐng)導(dǎo)力

        制造商必須將未來工廠的實施戰(zhàn)略納入公司的整體戰(zhàn)略當(dāng)中,并構(gòu)建組織結(jié)構(gòu)來促進嚴(yán)格管理。公司必須滿足三方面的組織需求︰

         

        戰(zhàn)略和路線圖。未來工廠的實施戰(zhàn)略必須植根于公司戰(zhàn)略之中。很多公司缺乏戰(zhàn)略眼光來指導(dǎo)結(jié)構(gòu)化的實施過程。

         

        管理。為了實現(xiàn)自己的愿景,制造商必須構(gòu)建起組織結(jié)構(gòu)(如明確未來工廠的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)責(zé)任),并確定所需流程,將未來工廠戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為實施行動。許多受訪者認為管理是一個重大挑戰(zhàn),主要問題是部門之間缺乏溝通、責(zé)任劃分不清和管理不到位。

         

        新的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。汽車行業(yè)受訪者認為與專制型風(fēng)格相比,顧問型的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格對于未來工廠更加重要。以轉(zhuǎn)型和集團為導(dǎo)向的領(lǐng)導(dǎo)力也將獲得重視。

         

        • 員工技能

        雖然更多地使用機器人和計算機將會減少裝配和生產(chǎn)中的崗位數(shù)量,但需要信息技術(shù)和數(shù)據(jù)科學(xué)技能的制造崗位數(shù)量將會增加。

         

         

         

        認識到未來工廠對員工素質(zhì)的要求更高,38%的汽車行業(yè)受訪者認為員工技能是一項主要挑戰(zhàn)。為確保員工能夠與時俱進,公司必須努力提高技術(shù)和社會能力。它們還必須采用新辦法來培訓(xùn)員工,幫助他們掌握必須的技能。

         

         

         

        技術(shù)能力。制造商在培訓(xùn)或雇用員工時,需要注重他們的技術(shù)能力和背景。汽車行業(yè)受訪者認為到2030年,信息技術(shù)、電子和機電一體化(機械、電子、和信息技術(shù)等綜合技能)方面的技能將更加重要,純粹的機械技能將不會得到青睞。

         

        社交能力。未來工廠的發(fā)展步伐非???,因此員工必須愿意而且能夠不斷學(xué)習(xí)新的技能。他們不再是執(zhí)行重復(fù)性的作業(yè),而是要作為跨學(xué)科團隊的成員來參與解決問題。超過90%的汽車行業(yè)受訪者認為到2030年,學(xué)習(xí)能力、團隊合作、勇于擔(dān)責(zé)和解決問題的能力這四大社會能力都將會變得更為重要。

         

        培訓(xùn)和資質(zhì)。制造商不能指望員工自己掌握必要的技術(shù)和社會能力。為成功過渡到未來工廠,制造商需要制定出員工培訓(xùn)和考核辦法。

         

        技術(shù)化學(xué)習(xí)。新一代員工希望培訓(xùn)能夠更加靈活,提供更多的時間和地點空間選擇。與坐在教室看幻燈相比,通過移動設(shè)備進行自學(xué)已成為首選的培訓(xùn)方式。

         

        • IT基礎(chǔ)設(shè)施

        三分之一的汽車行業(yè)調(diào)查對象認為IT基礎(chǔ)設(shè)施是一個重大挑戰(zhàn)。必須滿足以下兩個相關(guān)需求:

         

        云技術(shù)與連通性。制造商需要全廠連通的基礎(chǔ)設(shè)施(例如無線局域網(wǎng))與技術(shù),用于采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)并進行存儲。調(diào)查對象表示,將私有云服務(wù)用作數(shù)據(jù)存儲的中央平臺以及將軟件用作一項服務(wù),將具有越來越重要的意義,但他們卻對私有云服務(wù)的使用持懷疑態(tài)度。提高全廠連通性面臨的兩大主要挑戰(zhàn)分別是:缺乏網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不好。

         

        數(shù)據(jù)安全。更強的供應(yīng)鏈連通性是至關(guān)重要的,但需要采取防護措施來保證數(shù)據(jù)交換的安全性。數(shù)據(jù)安全的確是汽車公司擔(dān)心的主要問題。

         

         

         
         
        起航
         
         

         

         

        波士頓咨詢公司(BCG)利用本研究結(jié)果制定了未來工廠的實施路線圖,各制造商必須根據(jù)各自的起點量身制定路線圖。

         

        在大多數(shù)情況下,制造商應(yīng)在中短期內(nèi)將重點放在工廠數(shù)字化上,以免落后于已經(jīng)正在實施數(shù)字化使用案例的競爭對手。在中長期時間內(nèi),應(yīng)追求工廠結(jié)構(gòu)的改變,因為工廠結(jié)構(gòu)的改變對所有設(shè)備和工廠布局均有影響。

         

         

         

        在改變工廠結(jié)構(gòu)時,一般還會對工廠進行全面檢修或推出新款產(chǎn)品。對于工廠工藝,制造商應(yīng)不斷采用新技術(shù),對工藝進行改進,同時提高客戶滿意度,將其作為制造商當(dāng)前精益管理議程的延伸。制造商還應(yīng)立即開展相關(guān)工作,使基礎(chǔ)促成因子盡快到位,因為現(xiàn)有員工的培訓(xùn)、新員工的招聘以及IT基礎(chǔ)設(shè)施的安裝等工作均非常耗時。

         

         

         

         

         

         

         

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